sportle
С амортизаторами ласты
-
Ласты
/
-
С амортизаторами (6)
Ласты C4 S-990 FIRESTONE (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/4
Ласты C4 L-1090 APNEA (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/41 и
Ласты C4 S-990 FIRESTONE (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/4
Ласты C4 L-1090 APNEA (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/41 и
Ласты C4 S-990 CAMU (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/41 и н
Ласты C4 S-990 CAMU (самые лёгкие в мире).С изменяемой биомеханикой, обеспечивают самое низкое энергопоглощение!Введение.Во фридайвинге производительность зависит от количества энергии, необходимой для движения при нырке. Чем больше энергии поглощают ласты, тем больше усилий вы будете прилагать с меньшей производительностью и безопасностью. Дело не в умении использовать силу, а в том как использовать ее меньше.В воде нет опорных точек, движение зависит от направленого гидросопротивления, создаваемого лопастями и прилагаемое усилие является прямым следствием того, как реализованы ласты и как они работают гребок за гребком.Традиционные ласты имеют лопасти, закрепленные или вклеенные в калоши так, что лопасти становятся продолжением ног. Так было по меньшей мере 70 лет. Это привело к некоторым негативным последствиям: дополнительной нагрузке и усталости, общему снижению производительности и безопасности.Осанка.Лопасти традиционных ласт, рабочей частью начинаются за пределами пальцев ног и лежат в другой плоскости, чем центральная ось тела и когда мы смотрим на фридайвера сбоку, во время вертикального подъема, замечаем, что это вызывает движения вокруг центра тяжести, которые ныряльщик автоматически компенсирует, наклоняя туловище вперед и частично сгибая ноги.“Изогнутая” позиция (которую легко увидеть на любом видео) ухудшает обтекаемость, увеличивает площадь сопротивления и соответственно требует больших усилий. Созданный дисбаланс также приводит к плохой работе мышц при гребке и возвратном движении ласт.Мы разработали модель 200 с расположением лопастей, выровненных под плюсневые кости стопы. Это позволяет дайверу естественным образом сохранять прямое положение, выровненное под направление движения, теперь его гребок и возвратное движение станет идеально сбалансированным. Проще говоря, мы устранили сопротивление из-за согнутой осанки.Гидродинамика.Еще в 2006 году C4 уже применяли принцип выравнивания лопастей под плюсневые кости (модель Mustang). Ласты имели лопасти, вставленные в калоши, создавая, как и в случае со всеми традиционными моделями, большую нерабочую часть, мешая полноценному движению. Причина - недостаточная работа лодыжки в конце гребка из за конструкции, которая не полностью соответствовала возможностям анатомии человека.Ласты 200 спроектированы на основе физиологии человека. Рабочая часть лопастей начинается под плюсневыми костями. Крепления калош минимальны и обтекаемы, следовательно, обладают высокой гидродинамикой. Лопасти имеют регулировку оси относительно стопы.Устраняя "традиционные" усы, модель 200 позволяет рабочей поверхности лопастей быть более гибкой и менее энергопоглощающей.Масса.Мы используем много энергии для гребка. Прилагаемая сила прямо пропорциональна массе (весу), как продемонстрировал Ньютон во втором законе динамики F = m x a.Работа в ластах - это чередующиеся движения, полный цикл обеих ног включает в себя 4 смены положения. С каждым гребком наши мышцы должны ускорять массу, чтобы вернуться в начальное положение.Ласты с калошами весом в сотни граммов сильно отличаются в использования от модели 200, которые весят минимум в 2, а чаще в 3-4 раза меньше традиционных.Калоши 200 имеют массу всего 189 г (в размере 42-43), безусловно являясь самыми лёгкими в мире, и для понимания - разницу в массе с более тяжелыми моделями, умножаем на 4 и на количество движений за день, получая впустую перемещённые сотни и сотни килограммов. Меньше усилий - это математика!Не забывайте, что нейтральный баланс в воде НЕ меняет перемещаемую массу - это физика!Давайте также не забывать о природе, используя меньше пластика, мы теоретически меньше загрязняем моря. Уменьшение веса калош является очень хорошим результатом и в этом отношении.Регулировка.Чтобы всё работало наилучшим образом, ласты должны адаптироваться под наши личные физические особенности. Лучшее спортивное оборудование отличается превосходной производительностью главным образом за счёт возможности настройки и регулировки.Растяжимость и размеры суставов голеностопа и стопы, мышечная масса и наши привычки - всегда очень разные. Думать, что универсальное решение является оптимальным для всех, не имеет смысла. Модель 200 первые в мире с регулировкой!Лопасти расположенные под плюсневыми костями, можно легко отрегулировать в трех разных положениях (SOFT, MEDIUM, HARD), для сбалансированного гребка. Каждая настройка легко ощутима на воде.Из трех позиций нет одной лучшей для всех, ни один инструктор не сможет рекомендовать Вам, какую настройку применить. Только попробовав сами, Вы найдете наилучший баланс с наименьшим сопротивлением и максимальной эффективностью.Во время смены настройки вы можете почувствовать другую "жёсткость" лопастей, так как рычаг, который вы использовали, будет другим, но лопасти не поменяют своей эффективности, потому что их механические свойства останутся прежними.Надежность.Ласты серии 200 тестировались более 18 месяцев международной командой ныряльщиков и роботом в лаборатории C4, применяя в три раза больше нагрузок, чем люди, испытывая на изностойкость в более 1,6 миллиона циклов.Два крепежных винта с полиуретановым "амортизатором" между лопастями и калошами обеспечивают быструю сборку и защиту от чрезмерных нагрузок.С4 200 оснащены специально разработанными лопастями, которые не взаимозаменяемы с другими моделями C4 или продукцией конкурентов. Площадь креплений очень маленькая и поэтому механически сильно напряжена. Лопасти, не для калош 200 не обладают достаточной прочностью. Поэтому использование других лопастей с калошами серии 200 настоятельно не рекомендуется.Технология изготовления.Калоши 200 изготовлены из двух различных материалов: мягкий, тонкий и сверхпрочный TPE отлит на основе жесткой подошвы из полипропилена.Верхний материал мягче (65 едениц) для размеров 36/37, 38/39 и 40/41 и н
Похожие товары
Для кого : Унисекс Количество скоростей : 24 Максимально допустимый вес, кг : 100 Модельный год : 2021 Наличие амортизаторов : Только передний Материал рамы : Алюминиевый сплав Диаметр колёс, дюймы : 27.5 Передний тормоз : Дисковый механический Задний тормоз : Дисковый механический Складная рама : Нет Вид обода : Двухслойный Рекомендуемый рост, см : 147 - 162 Возраст : Взрослый Подножка : Да Вид : Горный Багажник : Нет Корзина : Нет Тип рамы : Хардтейл Тип втулки : Под кассету Размер рамы, дюйм : 15.5 Состав : Металл, пластик, резина Примечание : В целях улучшения потребительских свойств и качества велосипедов, технические характеристики и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.
Полужесткие крепления для охотничьих лыж.<br /><br /> Крепления представляют собой морозостойкие пластиковые деки с двумя жесткими носковыми ремнями и одним пяточным ремешком. Затяжка жестких ремней осуществляется с помощью специальных защелок, позволяющих быстро и надежно зафиксировать ногу и также быстро ослабить затяжку. Эти крепления более удобны в использовании, чем стандартные (кожаные и брезентовые), т.к. два ремня обеспечивают лучшую маневренность при ходьбе, а система защелок облегчает эксплуатацию. Полужесткие крепления всегда держат форму, не намокают и не вытягиваются, не требуют специальной обуви, надежны и просты в эксплуатации.<br /><br /> В комплекте:<br /><br /> Крепление, 2 шт. (правое + левое)<br /><br /> Обратите внимание! Крепеж (саморезы и шайбы) для установки на лыжи и резиновые накладки (амортизаторы) в комплект не входят и приобретаются отдельно!
ОписаниеПо своим характеристикам Titanium Masters Slimtech C350 относится к классу компактных беговых дорожек премиального уровня и ориентирована на самый широкий круг пользователей. Надежный тяговитый двигатель от Fuji Electric, большое беговое полотно 132*43,5 см, отличная амортизация и максимальная скорость до 18 км/ч закроют потребности пользователя практически любого уровня подготовки. К этому добавляется удобство складывания и перемещения тренажера, а также возможность его хранения в вертикальном или горизонтальном положении.Двигатель является основным компонентом любой беговой дорожки, в особенности компактной. Дело в том, что именно на такие дорожки зачастую устанавливаются маломощные двигатели, которые по факту рассчитаны на совсем небольшой вес пользователя. Они шумные, ненадежные и имеют такой неприятный эффект как притормаживание полотна в момент касания стопой бегового полотна. С Titanium Masters Slimtech C350 ситуация ровно противоположная. Здесь установлен полноценный мощный двигатель 3 л.с. постоянного тока от Fuji Electric. Благодаря ему дорожка с легкостью вытягивает пользователя с весом до 130 кг без всяких проскальзываний и рывков бегового полотна. Мощность двигателя также влияет на максимальную скорость, здесь она составляет внушительные 18 км/ч.Эффективность и комфорт тренировки зависит не только от качественного двигателя, но и от системы амортизации. В отличии от большинства компактных беговых дорожек, где амортизация традиционно является слабой стороной, на Titanium Masters Slimtech C350 установлена полноценная амортизационная платформа. Она состоит из 4-х полноразмерных динамических эластомеров VCS™ и 2-х среднеразмерных эластомеров. По результату мы имеем качественную амортизацию, которая в совокупности с мощным двигателем делает тренировку действительно комфортной и эффективной.Также одним из важнейших характеристик беговой дорожки является размер бегового полотна – при его небольшом размере тренироваться не только неудобно, но и просто небезопасно. Titanium Masters Slimtech C350 обладает одним из самых из самых оптимальных размеров полотна 132 см в длину и 43 в ширину, что является разумным балансом между эффективностью и безопасностью с одной стороны, и стоимостью тренажера – с другой.Дорожка легко складывается и раскладывается, весь процесс занимает не более полуминуты. Тренажер можно хранить как в горизонтальном, так и вертикальном положении благодаря специальной подставке. При своих внушительных характеристиках дорожка обладает совсем небольшими размерами – ее толщина в сложенном виде составляет всего 20 см.Консоль Slimtech C350 представлена современной моноформой с 4 LED-экранами и сенсорными клавишами управления. Тренировочный компьютер интуитивно понятен и прост в освоении. На экраны выводятся все основные параметры тренировки – время, скорость, дистанция и количество сожженных калорий. 15 предустановленных программ и 3 программы обратного отсчета (время, дистанция, калории) позволяют выбрать оптимальный для пользователя тренировочный режим. В верхней части консоли есть подставка под мобильный телефон или планшет – с ее помощью можно скрасить рутину тренировок просмотром любимого фильма или сериала.Преимущества:• Высококачественные компоненты премиального класса• Компактный форм-фактор, быстрое складывание и раскладывание• Толщина в сложенном виде 20 см• Надежный двигатель Fuji Electric мощностью 3,0 л.с.• Комфортное и безопасное беговое полотно 132*43,5 см• Высокая максимальная скорость 18 км/ч• Полноценная амортизация за счет амортизаторов VCS™• 4-х экранный LED дисплей с сенсорными клавишами• Максимальный вес пользователя 130 кгТехнические характеристикиНазначение: домашнееТип: электрическаяДвигатель: 3,0 л.с. Fuji Еlесtriс (постоянный ток)Пиковая мощность: 5,1 л.с.Скорость, км/ч: 1-18 км/чБеговое полотно: 1,8 мм, многослойное Наbаsit NНТ-218Размер бегового полотна: 132*43,5 смРегулировка угла наклона: нетДека: 18 мм, парафинированнаяСистема амортизации: 4 полноразмерных динамических эластомера VСS™ + 2 среднеразмерных эластомераКонсоль: 4-х экранный LЕD дисплей с сенсорными клавишамиЯзык(и) интерфейса: английскийПоказания консоли: время, дистанция, скорость, калорииОбщее количество программ: 18Тренировочные программы: 15 предустановленных программ, 3 программы обратного отсчета (время, дистанция, калории)Пульсозависимые программы: нетПользовательские программы: нетРучной режим: естьМультимедиа: нетИнтеграция: нетИнтернет: нетРазъемы и передача данных: нетИзмерение пульса: нетУправление на поручнях: нетВентилятор: нетПодставка под мобильное устройство: естьЗарядка мобильного устройства: нетТранспортировочные ролики: естьКомпенсаторы неровностей пола: нетРазмеры в рабочем состоянии: 160*81*115 смРазмеры в сложенном виде: 160*81*20 смСкладывание: компактное складывание truе-VЕRТIСАL™Габариты упаковки: 171*84*26 смВес нетто: 45 кгВес брутто: 52 кгМаксимальный вес пользователя: 130 кгПитание: сеть 220 ВольтЭнергосбережение: естьПроизводитель: Вrаdех Соrр. (Германия-Израиль)Страна изготовления: КНРГарантия: 5 летВес единичной упаковки (кг): 49,92Габариты единичной упаковки (см): 170,5х83,5х26
Городской самокат Atemi Airfly создан для тех, кто ценит максимальный комфорт в использовании, надёжность и скорость.<br /><br />Может использоваться как подростками, так и взрослыми с весом до 100 кг.<br /><br />Основные характеристики:<br /><br />Состав: 100% высокопрочный алюминий<br /><br />Передний амортизатор , Пресс-замок<br /><br />Колеса: 1*230 мм + 1* 180 мм ; полиуретан<br /><br />Грипсы: термо пластичная резина<br /><br />Дека: 145 мм*470 мм<br /><br />Регулируемый руль<br /><br />Размер: 92*39*80 (80-87,5-95) см<br /><br />Подшипник: ABEC-7<br /><br />Максимальная нагрузка: 100 кг<br /><br />Вес без коробки: 6,3 кг<br /><br />Комплектация:<br /><br />Подножка<br /><br />Ремень
Двухколесный складной самокат City-Ride- яркий, эргономичный и удобный для катания.<br /> <br /> • Самокат имеет удобный и прочный складной телескопический руль, который можно отрегулировать под индивидуальные параметры и рост<br /> <br /> • Грипсы TPR предотвращают соскальзывание ладоней во время катания и делают его более безопасным и комфортным<br /> <br /> • Материал деки: алюминий<br /> <br /> • Материал руля: алюминий<br /> <br /> • Хомуты, Т-bar, замок на руле: алюминий<br /> <br /> • Колеса: PU 200/200 мм обеспечивают надежное сцепление с дорогой<br /> <br /> • Подшипники: Аbec-9<br /> <br /> • Амортизаторы: передний<br /> <br /> • Стальной тормоз позволит быстро и безопасно затормозить на разных поверхностях<br /> <br /> • Стояночная подножка для удерживания самоката в вертикальном положении на время остановки<br /> <br /> • Максимальная нагрузка: до 100 кг<br /> <br /> • Размер: 93х38х105,5 см<br /> <br /> • Размер деки: 58х12 см<br /> <br /> • Высота руля: 90-105 см<br /> <br /> • Возраст: от 8 лет
Амортизатор (Картридж) Пер. Масл. Для А/М Ваз 2110 (Ah 01091) Trialli Ah 01091
Зажим Потенциал на гибкой анкерной линии Антипад 12, L-20 м, ptc9215 предназначен для передвижения вдоль вертикальных или наклонных плоскостей при проведении высотных работ.Модель снабжена амортизатором рывка с карабином, максимальное удлинение амортизатора составляет 130 см.Несъемный зажим позволяет свободно передвигаться в обе стороны вдоль ГАЛ, а в случае срыва работника автоматически фиксируется.
Артикул: DH1338, Производитель: TORR
SPEEDMATE SMSAH047W Амортизатор пер.лев.HYUNDAI SANTA FE CM 2006- газ.
Амортизатор подвески Trialli AG 16503 для Citroen JUMPER; Fiat DUCATO; Peugeot BOXER
Амортизатор подвески Sachs 312 887 для Mitsubishi Carisma, Space Star
HOLA S423 Амортизатор подвески
KORTEX KSA512STD Амортизатор подвески
амортизатор | перед прав / лев |<br /><br />Характеристики:<br /><br /> • Вид амортизатора: амортизатор,<br /> <br /> • Сторона установки: справа,<br /><br />Оригинальные номерa (OEM): 0271709, 0271710, 0271831, 0271833, 110285, 11669, 129398.<br /><br />Применяется в автомобилях(*):<br /><br /> • VOLVO 850 (LS) [2.0, 2.3, 2.5] (1991.06 - 1996.12)<br /> <br /> • VOLVO 850 универсал (LW) [2.0, 2.3, 2.5] (1992.08 - 1996.12)<br /> <br /> • VOLVO C70 I купе [2.0, 2.3, 2.5] (1997.03 - 2002.09)<br /> <br /> • VOLVO S70 (LS) [2.0, 2.3, 2.4, 2.5] (1997.01 - 2000.11)<br /><br />* - Справочная информация, не для точного подбора запчасти. Для точного подбора сверяйте оригинальный номер запчасти (OEM) по оригинальному каталогу автопроизводителя или обратитесь к специалисту.
Амортизатор (стойка) передний правый для автомобиля ВАЗ 2108 2108-2905002, TRIALLI AH 01352
Пластиковая накладка с амортизатором бренда Маяк Пластиковая накладка – база для дальнейшей установки охотничьих креплений и амортизатора. Площадка изготовлена из морозоустойчивого пластика. Температура применения - до -45оС.Состоит из двух частей. Характеристики: габариты (ДхШхВ, см) - 35 х 10 х 1.2;материал - пластик;цвет - черный.Разработана под различного вида крепления: брезент, полимерное, кожаное, ТРЛ.Имеет паз для установки амортизаторов без дополнительных крепежных элементов Устанавливается самостоятельно на грузовую площадку (средняя часть лыжи) при помощи мебельного степлера или саморезов. Для более надежной фиксации можно использовать клей. Амортизатор - это рифленая резиновая накладка на платформу охотничьих лыж. За счет своей упругости амортизатор не позволяет снегу скапливаться на платформе лыж под обувью. В следствии этого нога лыжника не "вылетает" из крепления, что делает передвижение на лыжах менее травмоопасным. Размер - 100×335 ммМатериал - Пластикат ПВХ мягкийЦвет - чёрный Устанавливается самостоятельно на пластиковую или деревянную платформу. В пластиковую платформу устанавливается благодаря специальным пазамНа деревянную платформу устанавливается при помощи мебельного степлера или саморезов. Саморезы в комплект НЕ включены. Применение: лыжи "Охотник", "Тайга", "Лесные", "Таежные", "Рыбацкие" - любой длины и ширины. В комплекте: пластиковая накладка - 1 пара;амортизатор - 1 пара; Вес комплекта: 700 гр.
CINDY – удобная коляска-трость, которая выручит на прогулках по городу и в поездках. Большой козырек опускается до бампера – защитит от солнца и ветра. Съёмный бампер и пятиточечные ремни с мягкими накладками гарантируют безопасность. Передние и задние колёса оснащены амортизаторами – прогулки с CINDY комфортны даже при неровных дорогах. Съемная подушка-подголовник, горизонтальный наклон спинки и регулируемая подножка позволят малышу комфортно спать на свежем воздухе. Передние поворотные колеса с возможностью фиксации обеспечат отличную маневренность и лёгкость в управлении, а тормозной механизм на задних колесах надежно и быстро зафиксирует коляску. В комплекте дождевик, подстаканник и москитная сетка – для вдохновляющих прогулок при любой погоде. Благодаря компактному размеру в сложенном виде и удобной ручке для переноски, коляска идеально подходит для путешествий.
Амортизатор ВАЗ 2110 передний масляный GANZ GRK03006 (Производитель: GANZ GRK03006)
KYB 341487 амортизатор двухтрубный газовый Excel-G
Амортизатор HYUNDAI ACCENT 00- пер.лев.газ.
Амортизатор подвески Sachs 315 299 для Mercedes Citan 415; Renault Kangoo
TOYOTA-LEXUS 4851009J90 Амортизатор
Амортизатор Передний Citroen C4 Picasso Jgm1079t
JAPANPARTS MM20032 MM-20032_амортизатор передний левый газовый!\ Toyota Corolla 1.4-1.8/2.0D 01>